अनादि न्यूज़ डॉट कॉम, नई दिल्ली: अहमदाबाद में एयर इंडिया बोइंग 787 ड्रीमलाइनर दुर्घटना के प्रारंभिक निष्कर्ष दुर्घटना के सटीक कारण का पता लगाने के लिए पर्याप्त नहीं हैं, और जाँचकर्ताओं को इस स्तर पर निष्कर्ष नहीं निकालने चाहिए, यह बात विमान दुर्घटना जाँच ब्यूरो (एएआईबी) के पूर्व निदेशक, ग्रुप कैप्टन अरबिंदो हांडा ने कही है। एयर इंडिया का विमान AI171 उड़ान भरने के कुछ ही सेकंड बाद एक मेडिकल कॉलेज के छात्रावास की इमारत से टकराकर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे विमान में सवार 241 यात्री और चालक दल के सदस्य और ज़मीन पर 19 अन्य लोग मारे गए। एएआईबी द्वारा शनिवार को जारी एक प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया है कि दो ईंधन कट-ऑफ स्विच के ‘रन’ से ‘कटऑफ’ स्थिति में चले जाने के बाद दोनों इंजनों का थ्रस्ट कम हो गया। हालाँकि, कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर से पता चला है कि एक पायलट ने दूसरे को बताया था कि उसने ईंधन नियंत्रण स्विच बंद नहीं किए थे। विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने से ठीक पहले ईंधन स्विच को ‘रन’ स्थिति में वापस कर दिया गया था।
हांडा ने कहा कि रिपोर्ट एक तथ्यात्मक समयरेखा प्रस्तुत करती है, लेकिन यह नहीं बताती कि विफलता का कारण क्या था। एनडीटीवी प्रॉफिट पर एक पैनल चर्चा के दौरान उन्होंने कहा, “हालांकि रिपोर्ट आ गई है, लेकिन इसमें सिर्फ़ तथ्य हैं… उन 30 सेकंड में क्या हुआ। यह कोई निर्णायक बात नहीं है।” उन्होंने यह भी बताया कि हवाई दुर्घटना की जाँच में प्रारंभिक और अंतिम निष्कर्ष अक्सर अलग-अलग होते हैं और गहन तकनीकी विश्लेषण की अभी भी आवश्यकता है। उन्होंने बताया, “हमने प्रारंभिक और अंतिम निष्कर्ष देखे हैं – ज़्यादातर जाँचों में ये अलग-अलग हैं।”
हांडा ने कहा कि एएआईबी से अपेक्षा की जाती है कि वह सबसे संभावित कारण की पहचान करने से पहले कार्यशील प्रणालियों को खारिज करने के लिए उन्मूलन प्रक्रिया का उपयोग करे। अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन द्वारा निर्धारित मानदंडों के अनुसार, अंतिम रिपोर्ट 12 महीनों के भीतर प्रस्तुत की जानी है। केंद्रीय नागरिक उड्डयन मंत्री राम मोहन नायडू ने भी शनिवार को कहा था कि एयर इंडिया दुर्घटना पर विमान दुर्घटना जाँच ब्यूरो की रिपोर्ट प्रारंभिक निष्कर्षों पर आधारित है, और उन्होंने अंतिम रिपोर्ट जारी होने तक किसी भी निष्कर्ष पर पहुँचने से मना किया।
