अनादि न्यूज़ डॉट कॉम, नई दिल्ली : भारत के नागरिक विमानन नियामक, नागरिक विमानन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने सोमवार को एक तत्काल निर्देश जारी किया, जिसमें विशिष्ट बोइंग विमान मॉडल के भारतीय ऑपरेटरों को 21 जुलाई तक इंजन ईंधन नियंत्रण स्विच लॉकिंग तंत्र का निरीक्षण करने का आदेश दिया गया है। यह कदम अहमदाबाद में एयर इंडिया की उड़ान संख्या एआई 171 के दुर्घटनाग्रस्त होने की प्रारंभिक जांच की रिपोर्ट के कुछ दिनों बाद उठाया गया है। इस दुर्घटना में 260 लोग मारे गए थे।
यह निर्देश दिसंबर 2018 में जारी किए गए संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) के विशेष एयरवर्थनेस सूचना बुलेटिन (एसएआईबी) एनएम-18-33 के अनुपालन को लागू करता है, जिसमें मॉडल 737 हवाई जहाज बोइंग विमान के ऑपरेटरों में ईंधन नियंत्रण स्विच लॉकिंग सुविधा के संभावित विघटन की चेतावनी दी गई थी , जैसा कि एआई 171 प्रारंभिक रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है।प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा गया है कि ईंधन नियंत्रण स्विच का डिजाइन, लॉकिंग सुविधा सहित, विभिन्न बोइंग विमान मॉडलों पर समान है, जिसमें भाग संख्या 4TL837-3D भी शामिल है, जो B787-8 विमान VT-ANB में लगाया गया है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि ईंधन नियंत्रण स्विच डिजाइन – जिसमें लॉकिंग सुविधा भी शामिल है – कई बोइंग विमान परिवारों में समान रूप से उपलब्ध है, जिनमें 737, 747, 757, 767, 777 और 787 शामिल हैं।
एएआईबी के निष्कर्षों ने इस बात पर चिंता को फिर से जगा दिया है कि कई एयरलाइनों ने निरीक्षण में देरी क्यों की या उसे क्यों नहीं किया, जबकि यह मुद्दा अंतरराष्ट्रीय स्तर पर उठाया गया था।
आदेश में सभी प्रभावित ऑपरेटरों को एफएए के एसएआईबी एनएम-18-33 के अनुरूप निरीक्षण पूरा करने तथा अपनी निरीक्षण योजनाएं और अंतिम अनुपालन रिपोर्ट डीजीसीए और संबंधित क्षेत्रीय कार्यालयों को प्रस्तुत करने का आदेश दिया गया है।
डीजीसीए ने अपने निर्देश में कहा कि कई अंतरराष्ट्रीय और घरेलू ऑपरेटरों ने एफएए बुलेटिन के बाद स्वेच्छा से अनुपालन शुरू कर दिया है।
आदेश में स्पष्ट रूप से भारत की नागरिक उड्डयन आवश्यकता (सीएआर) एम.एम.ए. 301 का उल्लेख किया गया है, जो ऑपरेटरों को विमान निर्माताओं या विमान के डिजाइन के नियामकों, इस मामले में, यूएस एफएए, के सुरक्षा निर्देशों का पालन करने के लिए बाध्य करता है।
डीजीसीए ने कहा, “निरंतर उड़ान योग्यता और परिचालन की सुरक्षा के लिए सख्त अनुपालन आवश्यक है।”
भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) ने एयर इंडिया की उड़ान संख्या एआई171, बोइंग 787-8 विमान की दुखद दुर्घटना की प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की , जो 12 जून को अहमदाबाद के सरदार वल्लभभाई पटेल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी।
दुर्घटना में 260 लोग मारे गये, जिनमें 229 यात्री, 12 चालक दल के सदस्य और 19 लोग जमीन पर थे।
विमान के उन्नत एयरबोर्न फ़्लाइट रिकॉर्डर (EAFR) से प्राप्त उड़ान डेटा से पता चला कि उड़ान भरने के कुछ ही क्षणों बाद, दोनों इंजनों के ईंधन कटऑफ स्विच, एक-एक सेकंड के अंतराल पर, अनजाने में RUN से CUTOFF पर चले गए। एक पायलट को दूसरे से पूछते हुए सुना गया, “तुमने कटऑफ क्यों किया?” जिस पर जवाब मिला, “मैंने नहीं किया।”
इस अनियोजित शटडाउन के कारण रैम एयर टर्बाइन (आरएटी) की तैनाती शुरू हो गई, और विमान ने लगभग तुरंत ही ऊंचाई खोनी शुरू कर दी, तथा वह शक्ति चालित उड़ान को जारी रखने में असमर्थ हो गया।
एएआईबी के अनुसार, पायलटों ने दोनों इंजनों को फिर से चालू करने के लिए ईंधन स्विच को फिर से चालू किया। इंजन 1 में थ्रस्ट ठीक होने के संकेत दिखाई दिए, लेकिन इंजन 2 स्थिर नहीं हो पाया।
विमान, जो कुछ समय के लिए 180 नॉट की गति तक पहुँच गया था, पहले ही नीचे उतर रहा था और ऊँचाई हासिल नहीं कर पाया। अंतिम संकट संदेश – “मेडे” – 08:09 UTC पर भेजा गया, हवाई अड्डे की परिधि के बाहर आवासीय भवनों से टकराने से कुछ ही सेकंड पहले।
