अनादि न्यूज़ डॉट कॉम, दिल्ली : भारतीय वायु सेना के लिए 97 और तेजस मार्क-1ए लड़ाकू विमानों की खरीद के हालिया फैसले ने अब सार्वजनिक क्षेत्र की दिग्गज कंपनी और विमान निर्माता, हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) पर इन विमानों को समय पर वितरित करने की ज़िम्मेदारी डाल दी है। एचएएल की निर्माण गति भारतीय वायुसेना को युद्ध के लिए तैयार रखने में निर्णायक भूमिका निभाएगी, जबकि भारत का आत्मनिर्भरता का लक्ष्य, जिसे ‘आत्मनिर्भर’ कहा जाता है, विमान निर्माता के प्रदर्शन पर निर्भर करता है। एचएएल द्वारा लड़ाकू विमानों के उत्पादन में जारी देरी के कारण भारतीय वायुसेना में नए विमानों को शामिल करने की प्रक्रिया धीमी हो गई है। एचएएल, हालांकि सार्वजनिक रूप से सूचीबद्ध है, पर इसका अधिकांश स्वामित्व रक्षा मंत्रालय के पास है।

97 और विमानों का उत्पादन शुरू करने के फैसले के साथ, दो किश्तों में कुल 180 तेजस मार्क-1ए विमानों का उत्पादन करने का ऑर्डर दिया गया है। रक्षा मंत्रालय ने फरवरी 2021 में 48,000 करोड़ रुपये के ऑर्डर के तहत 83 ऐसे जेट विमानों की पहली खेप का ऑर्डर दिया था। ये 97 जेट विमान पहले से मौजूद 83 विमानों के अतिरिक्त हैं और इनकी कीमत लगभग 1.15 लाख करोड़ रुपये होने की उम्मीद है। भारतीय वायु सेना प्रमुख एयर चीफ मार्शल एपी सिंह ने इस साल फरवरी में कहा था कि मौजूदा कमियों को पूरा करने और पुराने बेड़े को चरणबद्ध तरीके से हटाने के लिए भारतीय वायुसेना को हर साल 35-40 लड़ाकू विमानों की आवश्यकता है।

वर्तमान में, एचएएल की स्थापित क्षमता सालाना 24 जेट विमानों के उत्पादन की है। अगर स्थापित क्षमता का पूरा उपयोग किया जाए, तो इन 180 जेट विमानों को बनाने में सात साल लगेंगे। सालाना 24 विमानों का उत्पादन कहना जितना आसान है, करना उतना आसान नहीं है।

अतीत में हुई देरी भारतीय वायुसेना की ताकत बढ़ाने में बाधक रही है। 83 जेट विमानों की आपूर्ति मार्च 2024 में शुरू होनी थी, लेकिन अब तक एक भी विमान भारतीय वायुसेना में शामिल नहीं हुआ है। एचएएल के शीर्ष प्रबंधन ने इस वित्तीय वर्ष में कम से कम 12 जेट विमानों की आपूर्ति का आश्वासन दिया है।

बाह्य क्षेत्रों से भी बाधाएँ आ रही हैं

विमान निर्माता कंपनी को अमेरिकी कंपनी जनरल इलेक्ट्रिक (जीई) से एफ-404 इंजन प्राप्त करने में कठिनाई का सामना करना पड़ रहा है। ये इंजन तेजस मार्क-1ए को शक्ति प्रदान करते हैं।

2021 में, जनरल इलेक्ट्रिक ने एचएएल के साथ 99 एफ-404 इंजनों की आपूर्ति के लिए 716 मिलियन डॉलर का अनुबंध किया था। अप्रैल 2023 में प्रति वर्ष 16 इंजनों की दर से आपूर्ति शुरू होनी थी, लेकिन अभी तक केवल दो इंजन ही प्राप्त हुए हैं। जीई ने आश्वासन दिया है कि वह इस वर्ष 10 इंजन प्रदान करेगी और अगले वर्ष से 20 इंजन प्रदान करने का वादा किया है। भारत-अमेरिका संबंधों के बेहतर दिनों के दौरान, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने व्यक्तिगत रूप से अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के समक्ष यह मुद्दा उठाया था।

एचएएल अब गति के लिए एकीकरण कर रहा है

तेजस मार्क-1ए के लिए महत्वपूर्ण एयरफ्रेम संरचनाओं और घटकों की आपूर्ति के लिए निजी कंपनियों को शामिल किया गया है। एचएएल इन्हें अपनी सुविधाओं में एकीकृत करता है। लार्सन एंड टुब्रो (एलएंडटी) विमान के पंख बनाती है; टाटा एडवांस्ड सिस्टम्स लिमिटेड (टीएएसएल) फिन और रडर असेंबली की आपूर्ति कर रही है; वीईएम टेक्नोलॉजीज बीच का धड़ बना रही है; अल्फा टोकोल इंजीनियरिंग सर्विसेज पीछे का धड़ बना रही है; और लक्ष्मी मशीन वर्क्स (एलएमडब्ल्यू) एयर इनटेक असेंबली की आपूर्ति कर रही है।

तेजस मार्क 1ए की तत्काल आवश्यकता क्यों है?

यह भारतीय वायुसेना को अपने मिग-21 विमानों के बेड़े को बदलने में मदद करेगा, जिन्हें अगले महीने चरणबद्ध तरीके से हटाया जा रहा है। पाकिस्तान और चीन के खिलाफ दो मोर्चों पर खतरे से निपटने के लिए भारतीय वायुसेना के पास वर्तमान में लड़ाकू विमानों के 31 स्क्वाड्रन (प्रत्येक में 16-18 विमान) हैं, जबकि 42 स्क्वाड्रन का अनिवार्य आदेश है। मिग-21 के अंतिम दो स्क्वाड्रन अगले महीने सेवानिवृत्त होने वाले हैं और इससे उनकी संख्या घटकर 29 स्क्वाड्रन रह जाएगी, जो पिछले छह दशकों में भारतीय वायुसेना की सबसे कम लड़ाकू क्षमता है। इसके साथ ही, पुराने जेट विमानों के बेड़े, जगुआर, मिग-29 और मिराज 2000 जेट बेड़े, जिन्हें 1980 के दशक में चरणों में शामिल किया गया था, 2029-30 के बाद बैचों में सेवानिवृत्त होने वाले हैं। इन चार प्रकार के जेट विमानों की संख्या लगभग 250 है और वर्तमान में ये विस्तारित जीवन चक्र पर काम कर रहे हैं।